Rubber Fender V 500H, Semarang - Jawa Tengah

Rubber Fender type V - Karet Fender V - Rubber Fender V

Rubber Fender V adalah fender karet berbentuk V. ia dapat menyerap lebih banyak energi dibandingkan fender karet tradisional. Sebagai salah satu sistem fender kelautan yang popular di berbagai negara di belahan dunia, Rubber Fender sederhana dan kokoh Ini dapat digunakan di ruang terbatas atau kondisi ketinggian terbatas, dan memberikan peladenan yang handal untuk berbagai tempat berlabuh bahkan dalam kondisi ekstrim sekalipun.

Rubber Fender V dapat digunakan sebagai elemen tunggal, dan juga dapat memasang bantalan UHMW-PE sebagai suatu sistem, yang memiliki rasio kompresi lebih besar, penyerapan energi lebih tinggi, dan gaya reaksi lebih rendah. 

Rubber Fender V dibentuk dari sepotong karet, dengan desainnya yang sederhana membuatnya mudah dipasang dan mengurangi biaya perawatan yang diperlukan. Desain lengkungannya mampu mengurangi torsi pada bagian bawah fender secara signifikan. Basis di kedua sisi fender dipasang ke permukaan dermaga, dan fender dapat dikompres dan dipindahkan sesuka hati tanpa kerusakan di bawah tekanan, sehingga memberikan stabilitas yang lebih baik dan daya rekat yang lebih kuat pada struktur pendukung. Bersamaan dengan penggunaan bantalan UHMW-PE juga akan mengurangi koefisien gesekan antara kapal dan fender, menghindari kerusakan pada kapal dan meningkatkan umur fender.

Keuntungan Menggunakan Rubber Fender V 

Bagi anda yang ragu tentang perlunya Rubber Fender V pada Dermaga anda, kami mencoba memberikan alasan terbaik untuk perlindungan kapal dalam artikel ini. Dan kita tidak hanya berbicara tentang keselamatan kapal Anda sendiri, tetapi juga aspek lainnya,

Rubber Fender V adalah perangkat yang terbuat dari polimer atau paduan polimer yang digantung di sepanjang dinding dermaga. Mereka bertindak sebagai peredam ketika bagian-bagian kapal bersentuhan dengan tempat berlabuh selama tambatan atau dengan sisi perahu.

 

Jelas terlihat bahwa saat bermanuver atau saat merapat, bagian samping dan bagian lain perahu Anda akan bersentuhan atau bahkan menabrak dermaga atau kapal di sekitarnya. Agar tidak merusak kapal anda sendiri dan dermaga, Anda harus menggunakan perangkat yang sudah lama ditemukan – Rubber Fender V.

Pemeliharaan dan Manajemen Rubber Fender

Karena paparan terus-menerus terhadap kondisi yang keras, Rubber Fender V harus dirawat dan dikelola secara terencana dan tepat untuk mempertahankan masa pakai yang dirancang. Untuk melindungi aset, termasuk keselamatan manusia, kinerja optimal dari Rubber Fender harus ditingkatkan dengan menghindari terjadinya kerusakan dan tingkat kerusakan dan penuaan yang tidak diinginkan.

Pemeliharaan dan manajemen harus menggabungkan sistem yang secara efektif mendeteksi kerusakan pada Rubber Fender V, memfasilitasi evaluasi teknis, dan memberikan tindakan penanggulangan yang tepat. Pada dasarnya, hal ini harus memuat matriks komprehensif mengenai ruang lingkup, waktu, frekuensi, dan metode pemeriksaan, diagnosis, serta tindakan perbaikan yang terkait.

Tabel Ukuran Fender tipe V :

Spesifikasi Rubber Fender V – Estimasi Berat Rubber Fender V 

Rubber Fender V 150

Rubber Fender V 200

Rubber Fender V 250

Rubber Fender V 300

Rubber Fender V 400

Rubber Fender V 500

Rubber Fender V 600

Rubber Fender V 800

Rubber Fender V 1000

Pengertian Rubber Fender Berdasarkan Klasifikasinya :

Dengan asumsi bahwa dampak adalah faktor utama yang memperburuk Rubber Fender, penting untuk memahami perilaku masing-masing jenis fender dan mengklasifikasikannya berdasarkan cara mereka menyerap energi dari kapal yang berlabuh.

Arch Fender atau Rubber Fender V :

Rubber Fender V - juga dikenal sebagai Arch Fender. Badan fender merupakan mekanisme penahan itu sendiri dan menyerap energi berlabuh kapal dengan cara menekuk dan mengubah bentuk badannya. Oleh karena itu, ada baiknya kita segera memperhatikan tanda-tanda kerusakan pada badan karet akibat gaya luar.

 

Rubber Fender dengan panel :

  Rubber Fender dengan panel – jenis serupa adalah cell fender dan cone fender. Panel baja dengan bantalan resin seperti UHMW PE, dipasang pada badan Rubber Fender, memulai kontak dari kapal yang berlabuh dan mentransfer dampak ke Rubber Fender yang menyerap energi melalui deformasi tekuk. Karena bejana tidak bersentuhan langsung dengan karet, kerusakan dan kerusakan pada bodi karet minimal, maka harus berhati-hati terhadap korosi dan deformasi panel spatbor baja.

Rubber Fender Pneumatic :

  Fender pneumatik – menyerap energi kapal berlabuh dengan fiturnya yang sangat elastis karena udara bertekanan yang dipompa ke dalam tubuh – kantong karet yang diperkuat kain. Fender udara terapung umumnya dilindungi oleh jaring, sehingga kerusakan dan patah pada bodi utama karet sedikit, dan jaring lebih rentan rusak. Fender udara tetap dengan panel fender berperilaku serupa dengan Rubber Fender dengan panel, dan perhatian harus diberikan pada korosi dan deformasi baja. Untuk tipe terapung dan tetap, tekanan udara perlu dijaga untuk efisiensi maksimum.

Cylindrical Rubber Fender :

Rubber Fender silinder – juga mirip dengan tipe D dan tipe square. Kapal bersentuhan langsung dengan badan karet dan menyerap energi dermaga melalui deformasi karet, maka perlu memberikan perhatian khusus terhadap kerusakan akibat kekuatan eksternal.

 

Kerusakan umum yang dialami Rubber Fender

 

Rubber Fender laut memiliki mode kerusakan yang berbeda-beda tergantung jenisnya sebagai berikut. 

Rubber Fender V

Badan karet: Jatuh, sobek, deformasi permanen, karet hilang, retak, terkelupas, terkelupas, aus, retak ozon, terpotong, terbakar, kerusakan lubang baut

Aksesoris (pengikat): longgar, bengkok, hilang, terpotong, korosi 

Rubber Fender dengan panel :

Badan karet: sobek, deformasi permanen, retakan, pemisahan, retakan ozon, luka bakar, kerusakan lubang baut, Panel: deformasi, korosi,

Aksesoris : longgar, bengkok, hilang, terpotong, korosi

Penyangga : bengkok, terpotong, korosi

Bantalan resin: aus, abrasi, terpotong, hilang, terbakar 

Rubber Fender Pneumatic :

Badan karet: retak, terkelupas, terkelupas, aus, retak ozon, sobek, terbakar, kerusakan lubang baut

Katup saluran masuk udara : kerusakan, korosi

Perlengkapan badan : kerusakan, korosi

Jaring : korosi, terpotong, retak, aus, terbakar

Perlengkapan tambatan : panel fender, penyangga dan bantalan resin: korosi, dll. 

Cylindrical Rubber Fender :

Bodi karet : terjatuh, retak, karet hilang, sobek, terkelupas, aus, retak ozon, terbakar

Penopang : bengkok, terpotong, korosi

Jenis-jenis Rubber Fender V

Ada beberapa jenis Rubber Fender yang tersedia di pasaran sesuai dengan fungsi dan karakteristiknya. Berikut adalah beberapa di antaranya:

Jenis Rubber Fender	Karakteristik	Kelebihan	Kekurangan
Cylindrical	Bentuk tabung dengan ujung bulat	Mudah dipasang dan digunakan, tahan lama	Kurang fleksibel dalam menahan tekanan
D-shaped	Bentuk D dengan ujung datar	Dapat menahan beban yang lebih berat dan tekanan yang lebih besar	Sulit dipasang dan tidak cocok untuk dinding pelabuhan yang lebih kecil
W-shaped	Bentuk W dengan ujung datar	Dapat menahan tekanan dengan lebih baik, fleksibel dan mudah dipasang	Kurang kuat untuk menahan beban yang berat

Ketiga jenis Rubber Fender tersebut masing-masing memiliki kelebihan dan kekurangan tergantung dari kebutuhan dan kondisi penggunaannya. Oleh karena itu, pemilihan jenis Rubber Fender V yang tepat sangat penting untuk memastikan keamanan dan keselamatan kapal dan infrastruktur pelabuhan Anda.

Dipilih dengan benar dan ditempatkan dengan cara yang benar, Rubber Fennder V menyerap semua kekuatan benturan pada dermaga atau kapal yang berdekatan. Bahan pembuat Rubber Fender, serta bentuknya, memberikan efek bantalan dan redaman yang maksimal. Peredam, yang berfungsi sebagai spatbor saat terjadi benturan, mendistribusikan gaya tumbukan secara merata ke seluruh area spatbor dan sekaligus menguranginya pada titik benturan. Efek redaman yang muncul dalam hal ini berangsur-angsur memudar dan amplitudo goyangan perahu berkurang.

Inspeksi dan Diagnosis

Deteksi dan pemantauan kerusakan dan kerusakan pada Rubber Fender V di tempat kerja sama pentingnya dengan tahap desain dan pemilihan material. Hal ini untuk memastikan bahwa utilitas pelabuhan & pelabuhan ini berfungsi sebagaimana dirancang untuk jangka waktu yang lama dan keadaan yang tidak menguntungkan akibat kegagalan dapat dihindari. Frekuensi pemeriksaan wajib adalah sebagai berikut.

• ·         Pemeriksaan awal – setelah pemasangan, penilaian terhadap kondisi Rubber Fender sebagai unit dan sebagai suatu sistem harus dilakukan. Pemeriksaan individu yang diikuti dengan commissioning melalui uji coba berlabuh dapat menjadi rangkaian pengujian yang paling ideal. 
• ·         Pemeriksaan harian - pemeriksaan rutin untuk menilai kerusakan spatbor laut setiap hari. Prioritas utama pemeriksaan harian adalah mendeteksi segala jenis dan tingkat kerusakan serta penurunan kualitas yang terjadi. 
• ·         Pemeriksaan berkala - pemeriksaan dan diagnosis berkala dilakukan secara berkala untuk mengetahui perkembangan kerusakan pada Rubber Fender. Pemeriksaan dan diagnosis berkala harus dilakukan secara sistematis dan terus menerus berdasarkan rencana inspeksi yang telah dirancang sebelumnya untuk mengevaluasi efektivitas tindakan perbaikan yang digunakan dan untuk dapat membuat rencana ke depan jika terjadi kemungkinan pemecahan masalah besar. 
• ·         Pemeriksaan sesekali - pemeriksaan dan diagnosa sesekali dilakukan untuk memastikan kerusakan pada fender ketika diketahui adanya kerusakan dan jika terjadi insiden pelabuhan yang tidak biasa seperti kebakaran, tambatan yang tidak terkendali, dan pergerakan kapal yang berlebihan yang disebabkan oleh badai angin, gempa bumi, tsunami, dll. 

Langkah Pencegahan

Semua jenis Rubber Fender pada akhirnya mengalami kerusakan seiring berjalannya waktu karena penuaan dan akumulasi dampak yang ditimbulkannya. Tindakan pencegahan terhadap kerusakan harus dilakukan sekali atau dua kali selama masa pelayanan suatu fasilitas. Menjaga kualitas kerja Rubber Fender sangatlah penting karena penurunan jumlah dan fungsi Rubber Fender V dapat menyebabkan terhentinya operasi mooring sehingga menimbulkan kerugian.

Berkenaan dengan bodi karet, sebagian besar tipe biasanya melakukan penggantian sebagai tindakan pasca karena tindakan pencegahannya sulit atau tidak ekonomis. Namun, dalam kasus fender pneumatik, pemeriksaan tekanan udara, perbaikan dan penguatan bodi karet merupakan tindakan perawatan yang praktis.

Selain penggantian unit, tindakan untuk Rubber Fender dapat mencakup perbaikan, reposisi, atau pembatasan penggunaan jika memungkinkan. Tindakan yang tepat dapat diambil dari berbagai sudut pandang, seperti memburuknya status rubber fender, pentingnya fasilitas dan efisiensi ekonomi.

Action	Keterangan
Pencopotan	Dilakukan Ketika Rubber Fender tidak lagi dibutuhkan
Penggantian	Hal ini dilakukan bila tindakan pemeliharaan preventif seperti perbaikan sulit atau tidak ekonomis. Penjadwalan operasi penggantian yang bijaksana harus diperhatikan jika penggauhan iperasi Pelabuhan tidak memungkinkan.
Perbaikan	Hal ini disarankan bila kinerja dan daya rubber fender dapat dikembalikan ke tingkat tertentu yang dapat diterima. Secara umum, sulit untuk memulihkan fungsi Rubber Fender melalui perbakian atau perkuatan, namun untuk fender pneumatic, perbaikan atau peremajaan  sangat disarankan asalkan memiliki pengetahuan teknis.
Re-Positioning	Mengganti posisi Rubber Fender yang sering digunakan dengan Rubber Fender yang jarang digunakan. Jika praktis, fender juga dapat diacak sedemikian rupa sehingga bagian fender yang utuh atau kuat diorientasikan untuk menyerap dampak yang lebih besar. Namun jika terjadi kegagalan praktis, penyesuailan posisi fender mungkin dilakukan, tetapi memerlukan pertimbangan kemungkinan konsekuensi keselamatan.

Selain dari Rubber Fender V, Mahameru Putra Mandiri Perkasa juga tersedia rubber fender, rubber fender v, rubber fender d, rubber fender m, rubber fender cell, rubber fender cone, rubber fender cylinder, rubber fender square, bantalan jembatan / elastomeric bearing pad, rubber sheet, karet bumper, pelindung loading dock, asphaltic plug binder, deck drain cast iron jembatan, frontal frame fender, bollard dermaga, bitt bollard dermaga, curve bollard dermaga, deck drain tee bollard dermaga, expantion joint(karet dilatasi) hingga anchor bolt galvanis.

Kami  Mahameru Putra Mandiri Perkasa merupakan salah satu perusahaan yang bergerak dalam bidang industri karet konstruksi serta aksesoris pelabuhan. Kami memproduksi segala jenis produk karet yang beragam dengan kualitas material serta harga yang kompetitif.

Mahameru Putra Mandiri Perkasa selalu berusaha untuk memberikan pelayanan terbaik bagi konsumen.

Account atas nama Rekening Perusahaan (bukan atas nama pribadi). Sehingga menjamin setiap transaksi dengan konsumen.kami melayani pengiriman seluruh indonesia

Account Rekening atas nama Perusahaan (bukan atas nama pribadi). Sehingga menjamin keamanan setiap transaksi dengan konsumen. Informasi dan permintaan penawaran  terbaik hubungi kami :

website : www.bollardmahameru.com

Call & WA : 082245923265 - 087722285552

-Fajar Achmadi-